Veel voorkomende fouten aan de Britse kant bij import van dieren en dierlijke producten uit het VK.

Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit – Importeert u dieren en dierlijke producten uit het VK? En worden uw zendingen vertraagd bij aankomst in de EU omdat de documenten niet kloppen? Help uw partners in het VK eenvoudig en wijs ze van tevoren op alle benodigde handelingen om de papieren in orde te maken. Hieronder treft u de zaken waar het veelvoudig fout gaat bij documenten uit het VK.

Lees hier het hele bericht.

Check of u in aanmerking komt voor het EU-Handelsprogramma!

Rvo.nl – Exporteert u naar het Verenigd Koninkrijk (VK) en heeft u te maken met verstoringen van de markt door Brexit? Vind nieuwe afzetmarkten met het EU-Handelsprogramma van de Brexit Adjustment Reserve (BAR). Het programma loopt tot en met december 2023.

Vul hier uw aanvraagformulier in (rvo.nl).

Nieuw: 2e editie van de GVMS-guide

British Embassy The Hague – HMRC heeft een nieuwe, tweede editie geschreven van de GVMS Border Guide (Engelstalig). Deze guide is bijgewerkt met nieuwe/gewijzigde informatie op basis van feedback en vragen die sinds 1 januari zijn ontvangen. De gids vervangt niet de richtlijnen die op GOV.UK beschikbaar zijn, maar is een aanvulling daarop met extra details. Wijzigingen in deze 2e editie van de GVMS Border Guide zijn:

  • Extra ‘Opmerking’ aan het begin (bladzijde 1)
  • Wijzigingen in het gebruik van GVMS vanaf 1 januari 2022 (bladzijde 1 / 2)
  • Wijziging van de belangrijkste punten die in acht moeten worden genomen bij het gebruik van GVMS (bladzijde 2)
  • Aanvullend deel over voertuigregistratienummers (VRN) en registratienummers voor aanhangwagens (TRN’s) (bladzijde 4)
  • Aanvullend deel over het verschil tussen aangekomen en reeds geloste uitvoer voor GMR (bladzijde 4)
  • Aanvullend deel over Wanneer goederen wel/niet naar een Inland Border Facility (IBF) moeten gaan (bladzijde 4)
  • Aanvullend deel over GVMS en Transit-bewegingen in en uit Groot-Brittannië (bladzijde 5)
  • Wijziging van een toelichting op Movement Reference Numbers (MRN’s) en Declaration Unique Consignment Reference (DUCR’s) (bladzijde 6)
  • Wat te doen als een aangifte niet is ‘aangekomen’ (bladzijde 7)
  • Aanvullende informatie voor Niet-begeleide goederenbewegingen in het gedeelte over bedrijfsprocessen (bladzijde 8)
  • Aanvullende informatie in Waar en hoe controleren of een controle vereist is (bladzijde 9)
  • Aanvullende informatie in Waar kunt u terecht voor een inspectie (bladzijde 10)
  • Wijziging in Gemeenschappelijke GMR-fouten (bladzijde 11)
  • Correctie in de link naar CDS-locatiecodes in het gedeelte “Shorts Straits Dual Codes” (Blz. 12)
  • Wijziging in Help en ondersteuning informatie (Blz. 13)

 

De Brexit Adjustment Reserve: steun voor exporteurs en vissers

Rvo.nl – Brexit heeft grote gevolgen gehad voor Nederlandse ondernemers en vissers die zakendoen met het Verenigd Koninkrijk (VK). Door Brexit hebben ondernemers veel aanpassingen moeten doen. De Brexit Adjustment Reserve (BAR) komt hen hierin tegemoet. Misschien heeft u er in het nieuws al iets over gehoord: de BAR, een eenmalige steunregeling van de Europese Unie (EU). De regeling is bedoeld voor sectoren en bedrijven die hard geraakt zijn door Brexit.

In Nederland bestaat de BAR uit meerdere onderdelen. De BAR is bedoeld voor:

  • ondernemers die zaken hebben gedaan – of nog doen – met het VK, en
  • vissers die door Brexit te maken hebben met een afname van hun quotum.

De komende maanden volgt meer informatie over deze onderdelen op rvo.nl/BAR.

Lees hier het hele bericht op rvo.nl.

Check hier of u in aanmerking komt voor deze ondersteuning.

 

 

500 miljoen euro Brexitsteun voor het Nederlandse bedrijfsleven

Rijksoverheid.nl – Het kabinet stelt via de zogenoemde Brexit Adjustment Reserve in totaal 500 miljoen euro beschikbaar voor Nederlandse ondernemers en vissers die te maken hebben met negatieve gevolgen van Brexit. Het geld is beschikbaar gesteld door de Europese Unie en is bedoeld om ondernemers te ondersteunen in de omschakeling naar de nieuwe situatie waarbij het Verenigd Koninkrijk niet langer deel uitmaakt van de EU.

De 500 miljoen euro voor ondernemers wordt verdeeld via meerdere regelingen die op dit moment worden uitgewerkt. De Rijkdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) gaat deze regelingen uitvoeren voor de ministeries van Economische Zaken en Klimaat (EZK) en Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (LNV).

Lees hier het volledige bericht op rijksoverheid.nl. Meer informatie over hoe de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) u hierbij kan helpen, leest u hier.

Vervoerders in de EU opgelet! Nieuw pre-lodgement model vereist actie vóór vertrek

www.getreadyforbrexit.eu – Voor lading onder pre-lodgement moet u als vervoerder vóórdat u naar de Nederlandse ferryterminal rijdt, apart actie ondernemen!

Pre-lodgement vereist extra handelingen van vervoerders

Eenmalige registratie in GVMS 

Om bij pre-logement zendingen gebruik te kunnen maken van GVMS registreert u zich als vervoerder eenmalig bij de Britse overheid. Hoe u vervolgens iedere keer per zending een GMR verkrijgt, leest u hier.

Lees de verkorte instructie over GVMS hier

Dit moet u extra doen bij iedere zending

In de Britse Goods Vehicle Movement Service (GVMS) koppelt u eerst de in het VK gedane aangifte aan uw trailer. Dit doet u met behulp van de door de Britse importeur of zijn vertegenwoordiger aan u doorgegeven MRN(‘s). De Goods Movement Reference (GMR) die GVMS vervolgens genereert, geeft u op bij uw ferryboeking. Alleen als de ferryterminal bij aankomst van uw trailer over de GMR beschikt, kan uw lading zonder vertraging verder na aankomst in het VK.

Lees de 2e editie van de GVMS-gids (februari 2022, Engelstalig)
Lees de stap-voor-stap gebruikersinstructie voor GVMS (Engelstalig)
Of bekijk het bijbehorende webinar over GVMS (Engelstalig)
Lees instructie Gov.uk over de meest gemaakte fouten in GVMS (februari 2022)

Dit moet u checken bij iedere zending

Welk model hanteert uw opdrachtgever?
Vraag als vervoerder per zending na voor welk model de Britse importeur (of zijn vertegenwoordiger) kiest: temporary storage of pre-lodgement. Dit moet u aangeven in uw boeking bij de ferry operator. Onnodige vertragingen aan de Britse grens zijn zo te voorkomen.

Let op! Een foutieve keuze in het model kan veelal niet meer gecorrigeerd worden na aankomst op de Nederlandse ferryterminals. De zending valt dan automatisch in het temporary storage model.

Met één klik zicht op ja/nee inspectie in VK

Getreadyforbrexit.eu – Vóór aankomst in het VK (of vertrek van daar) checkt u voortaan eenvoudig of uw lading in aanmerking komt voor inspectie. De Britse overheid biedt daarvoor deze handige website. Het invullen van de GMR (Goods Movement Reference) van uw lading volstaat. Eén klik en u weet waar u aan toe bent. Is inderdaad inspectie vereist, dan helpt de in dertien talen beschikbare website u ook verder op weg.

 

De meest voorkomende knelpunten bij invoercontroles in het VK sinds 1 januari en hoe u ze kunt vermijden

Belangrijke informatie voor vervoerders

HMRC heeft op basis van de lessen van de afgelopen twee weken aanvullende richtlijnen gegeven over de invoercontroles in GB. Bijgaand vindt u hun bericht in het Engels, Duits, Pools en Nederlands. De gov.uk-pagina’s zijn ook bijgewerkt met informatie waarnaar u kunt verwijzen. Deze omvatten:

– EU Trader Digest (Engelstalig)
– Brochure voor vervoerders

Pre-lodgement en temporary storage: de verschillen en toepassingen door de Nederlandse ferryoperators

www.getreadyforbrexit.eu –  Het indienen van invoeraangiften bij de Britse Douane kan vanaf 1 januari 2022 via twee verschillende modellen: Pre-lodgement en Temporary storage. Hieronder leest u de belangrijkste kenmerken van beide modellen, de verschillen en wat er geldt voor de in Nederland actieve ferryoperators.

Pre-lodgement

Partijen dienen in het pre-lodgement model hun douaneaangiften al in vóórdat goederen in de EU aan boord gaan. De vervoerder koppelt deze aangifte(n) vervolgens via de Britse Goods Vehicle Movement Service (GVMS) aan een specifieke trailer. De Goods Movement Reference (GMR) die hieruit volgt, gebruikt de vervoerder voor toegang tot de Nederlandse ferryterminal. Eenmaal aangekomen in de Britse haven kunnen de goederen met behulp van het GMR in de regel direct door.

Temporary storage

Goederen die conform het temporary storage model het Verenigd Koninkrijk binnenkomen, kunnen tot 90 dagen aan de grens worden opgeslagen in een tijdelijke opslagfaciliteit. Na aangifte bij de Britse Douane reizen de goederen dan door naar hun eindbestemming in het Verenigd Koninkrijk.

Wat geldt er voor de in Nederland actieve ferryoperators

Elke ferryoperator/-terminal in het VK maakt een eigen keuze in het gebruik van beide modellen. De in Nederland actieve ferryoperators doen dit als volgt:

TOEGANGSMODELLEN TOT BRITSE HAVENS (onder voorbehoud)

Ferrymaatschappij

 

   Britse   aanloophavens

 

 Toegangsmodel

 
CLdN
  • Purfleet
  • Killingholme
 In beide havens:

  • Voor import naar het VK: het temporary storage model. Optioneel is pre-lodgement mogelijk.
  • Voor doorgaande transitdocumenten met ‘office of destination’ in het VK: het pre-lodgement model

Let op! Geen GMR bij aankomst Nederlandse terminal betekent automatisch verwerking volgens het temporary storage model (geen verandering meer mogelijk).
DFDS
  • Felixstowe
  • Immingham
  • Newcastle
 In alle havens:

  • Voor import naar het VK: het temporary storage model. Optioneel is pre-lodgement mogelijk.
  • Voor doorgaande transitdocumenten met ‘office of destination’ in het VK: het pre-lodgement model.

Let op! Geen GMR bij aankomst Nederlandse terminal betekent automatisch verwerking volgens het temporary storage model (geen verandering meer mogelijk).
P&O Ferries

 
  • Hull
  • Teesport
 In beide havens:

  • Onbegeleid verkeer naar het VK: het temporary storage model. Optioneel is pre-lodgement mogelijk voor doorgaande transitdocumenten met ‘office of destination’ in het VK.
  • Begeleid verkeer naar het VK: het pre-lodgement model.
Let op! Bij pre-lodgement geldt: geen GMR bij aankomst op Nederlandse ferryterminal, geen toegang.
Stena Line
  • Harwich
  • Immingham
  • Killingholme
 In alle havens:

  • Voor begeleid verkeer naar het VK: het pre-lodgement model.
  • Voor doorgaande transitdocumenten (begeleid en onbegeleid) met ‘office of destination’ in het VK: het pre-lodgement model.
  • Voor onbegeleid verkeer naar het VK: het temporary storage model. Optioneel is pre-lodgement mogelijk.

Let op! Bij pre-lodgement geldt: geen GMR bij aankomst op Nederlandse ferryterminal, geen toegang.

 

Brexit: vanaf 1 januari 2022 nieuwe eisen voor export naar Groot-Brittannië

Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit – Het Border Operating Model zet uiteen hoe de nieuwe importvereisten in Groot-Brittannië na het vertrek uit de Europese Unie in 3 fases worden geïmplementeerd. Fase 1 begon op 1 januari 2021, met o.a. een certificeringsplicht voor ‘hoog risico’ landbouwgoederen. Op 1 januari 2022 gaat, na meerdere malen te zijn uitgesteld, fase 2 van start en vanaf 1 juli 2022 fase 3.

Lees hier het hele bericht.

Heeft u vragen?

Stuur een bericht Veelgestelde vragen

Get Ready for Brexit volgen?

© Copyright – Get Ready for Brexit