Wat zijn de verschillen tussen het temporary storage model en het pre-lodgement model?

Het indienen van invoeraangiften bij de Britse Douane kan sinds 1 januari 2022 via twee verschillende modellen: Pre-lodgement en Temporary storage. De belangrijkste kenmerken van beide modellen:

Pre-lodgement
De Britse importeur of zijn vertegenwoordiger dient in het pre-lodgement model zijn douaneaangifte al in vóórdat goederen in de EU aan boord gaan. De vervoerder in de EU moet vervolgens al vóórdat hij kan gaan rijden richting ferryterminal via de Britse Goods Vehicle Movement Service (GVMS) de aangifte(n) koppelen aan zijn trailer. De Goods Movement Reference (GMR) die hieruit volgt, heeft de vervoerder nodig voor toegang tot de Nederlandse ferryterminal. Eenmaal per ferry aangekomen in de Britse haven kunnen de goederen in de regel direct door, dan wel wordt de chauffeur voor inspectie verwezen naar een Inland Border Facility (IBF).

Temporary storage
Goederen die conform het temporary storage model het Verenigd Koninkrijk binnenkomen, kunnen tot 90 dagen aan de grens worden opgeslagen in een tijdelijke opslagfaciliteit. Na aangifte bij de Britse Douane reizen de goederen dan door naar hun eindbestemming in het Verenigd Koninkrijk.

Hoe hanteren de in Nederland actieve ferryoperators de twee verschillende modellen (pre-lodgement, temporary storage) voor toegang tot de Britse havens?

TOEGANGSMODELLEN TOT BRITSE HAVENS VIA DE IN NEDERLAND ACTIEVE FERRYOPERATORS (onder voorbehoud)

 

Ferrymaatschappij

 

Britse aanloophavens Toegangsmodel
CLdN Purfleet

Killingholme

  • Voor import naar het VK: het temporary storage model.
    Optioneel is pre-lodgement mogelijk.
  • Voor doorgaande transitdocumenten met ‘office of destination’ in
    het VK: het pre-lodgement model.

Let op! Geen GMR bij aankomst Nederlandse terminal betekent
automatisch verwerking volgens het temporary storage model (geen
verandering meer mogelijk).

DFDS Felixstowe

Immingham

Newcastle

  • Voor import naar het VK: het temporary storage model.
    Optioneel is pre-lodgement mogelijk.
  • Voor doorgaande transitdocumenten met ‘office of destination’ in
    het VK: het pre-lodgement model.

Let op! Geen GMR bij aankomst Nederlandse terminal betekent
automatisch verwerking volgens het temporary storage model (geen
verandering meer mogelijk).

P&O Ferries

 

Hull

Teesport

  • Voor onbegeleid verkeer naar het VK: het temporary storage
    model. Optioneel is pre-lodgement mogelijk voor doorgaande
    transitdocumenten met ‘office of destination’ in het VK.
  • Voor begeleid verkeer naar het VK: het pre-lodgement model.

Let op! Bij pre-lodgement geldt: geen GMR bij aankomst op
Nederlandse ferryterminal, geen toegang.

Stena Line Harwich

Immingham

Killingholme

  • Voor begeleid verkeer naar het VK: het pre-lodgement model.
  • Voor doorgaande transitdocumenten (begeleid en onbegeleid)
    met ‘office of destination’ in het VK: het pre-lodgement model.
  • Voor import naar het VK: het temporary storage model.
    Optioneel is pre-lodgement mogelijk.

Let op! Geen GMR bij aankomst Nederlandse terminal betekent
automatisch verwerking volgens het temporary storage model (geen
verandering meer mogelijk).

 

 

Welke SCAC-code moet ik in Portbase voorafgaand aan het boekingsnummer ingeven bij de voormelding aan de ferryterminal?

Als u de vooraanmelding doet aan de ferryterminal dan zorgen de eerste 4 posities (SCAC code) van het boekingsnummer, dat de melding naar de juiste ferry-operator verstuurd wordt.  Lees de verdere toelichting over export en import op Portbase-Support.

Kan ik als chauffeur na Brexit met een ID-kaart naar het VK reizen? Of heb ik een paspoort nodig?

Sinds 1 oktober 2021 heeft u voor toegang tot het VK een geldig paspoort nodig. Woonde u voor 1 januari 2021 al in het VK? Of heeft u een document van het VK dat u een grensarbeider bent? Dan kunt u met uw ID-kaart blijven reizen tussen Nederland en het VK tot ten minste eind 2025. Lees meer op rijksoverheid.nl.

 

 

Hoe kom ik snel in contact met de Douane met mijn Brexit-vragen?

Kijk op Brexit en uw douanezaken voor uitgebreide informatie. Komt u er niet uit? Bel of mail met de Nationale Helpdesk van de Douane via nhd.apeldoorn@douane.nl of +31 (0)88 1566655

 

 

Welk aangepast proces geldt sinds 8 januari 2021 voor aankomsten van veterinaire lading per ferry uit het VK?

Lees de brief van de NVWA d.d. 8 januari 2021 met de beschrijving van het nieuwe proces. Verdere toelichting en uitleg vanuit TLN leest u hier.

 

Welke partij in de keten doet doorgaans de voormelding bij de terminal?

Voor een soepel export- en importproces na Brexit, is een digitale voormelding van douandedocumenten aan de terminal verplicht. Per logistieke keten spreekt u af welke partij deze voormelding doet. Maar wie is de meest geschikte partij om het importdocument (de MID-melding via de Portbase-service Melding Import Documentatie) en het exportdocument (de MED-melding via de service Melding Export Documentatie) voor te melden? Dit ligt eraan wie er over de benodigde gegevens beschikt.

  • Voor de MID-melding zijn dit: terminal, zendingsid., documenttype, documentnummer en modaliteit.
  • Voor de MED-melding zijn dit: documenttype, documentnummer, boekingsnummer en identificatie vervoermiddel.

Een voorbeeld:

Bij import (goederen van Verenigd Koninkrijk naar Nederland)
Een Nederlandse handelsmaatschappij koopt hoogwaardige medische apparatuur bij een Engelse leverancier. De Nederlandse handelsmaatschappij regelt het vervoer van de apparatuur via vervoersonderneming Everyday en laat de douaneformaliteiten door douaneagent Aangifte & Co afhandelen. Aangifte & Co krijgt van Everyday – na afronding van de boeking in het boekingssysteem van de ferry operator – alle boekings- en zendingsgegevens.  Na ontvangst hiervan verzorgt Aangifte & Co de invoeraangifte.

Advies: Aangifte & Co kiest ervoor om de voormelding van de importdocumenten te doen omdat zij beschikken over alle benodigde informatie voor de MID-melding: terminal, zendingsid., documenttype, documentnummer en modaliteit.

Bij export (goederen van Nederland naar het Verenigd Koninkrijk)
De Nederlandse bloemenhandelaar QualiFlower verkoopt bloemen aan een grote Engelse supermarktketen. De bloemen moeten iedere ochtend zo vroeg mogelijk worden aangeleverd aan distributricentra in het VK. QualiFlower laat het vervoer van de bloemen uitvoeren door FerryFresh; een vervoerder gespecialiseerd in begeleid vervoer met geconditioneerde trailers. QualiFlower schakelt Janssen Douane-expediteurs  in voor  het doen van de uitvoeraangiften.

Iedere ochtend ontvangt QualiFlower de orders voor aflevering de dag daarna. Om 12.00 ’s middags levert QualiFlower alle ordergegevens aan Janssen Douane-expediteurs die de uitvoeraangiften verzorgt. FerryFresh laadt einde van de dag alle orders bij QualiFlower. De FerryFresh planningsafdeling bepaalt welke orders in welke trailer worden vervoerd. Door last-minute bestellingen en verstoringen in het aanleverproces wijzigt deze planning regelmatig.

Advies: in de voormelding van de exportdocumenten in de service MED moet buiten het uitvoerdocumenttype en documentnummer ook het boekingsnummer en de identificatie van het vervoermiddel worden opgenomen. Omdat FerryFresh kort voor vertrek pas weet welke vrachtwagen de lading gaat vervoeren, is besloten dat vervoerder FerryFresh de MED-melding doet. Janssen Douane-expediteurs stuurt hiervoor tijdig het documentnummer van de uitvoeraangiften door naar FerryFresh.

Welke procedure geldt er voor lege tankcontainers met residu van en naar het Verenigd Koninkrijk?

Lees de toelichting van de Douane. (Antwoord gecheckt bij Douane februari 2022)

Welke extra boekingsgegevens heeft de ferryoperator / shortsea-rederij van mij nodig voor de ENS en ATO?

Download hier het Get Ready for Brexit overzicht.