Voorbereiding RWS voor Brexit vanaf nu zichtbaar

De voorbereidingen voor de naderende Brexit worden zichtbaar in het straatbeeld rondom Rotterdam en IJmuiden. Rijkswaterstaat is eindverantwoordelijk voor de verkeerscirculatieplannen rondom de ferryterminals, deze zijn samen met partners in de keten opgesteld. Daarnaast zijn tijdelijke bufferparkeerlocaties gerealiseerd voor vrachtwagenchauffeurs die, op weg naar het Verenigd Koninkrijk, hun papieren nog niet op orde blijken te hebben. Deze worden vanaf vandaag ingericht. Daarnaast worden door onder andere posters, flyers en borden boven de Rijkswegen chauffeurs gevraagd nu stappen te nemen om straks zonder problemen hun lading in het VK te krijgen.

Ondanks alle voorbereidingen kunnen ook bij een handelsakkoord per 1 januari verstoringen optreden bij de ferryterminals. Het doel is om oponthoud als gevolg van extra douaneformaliteiten
op Nederlandse ferryterminals met een verbinding naar het VK tot een minimum te beperken. Hiervoor zijn uitgebreide verkeerscirculatieplannen voor de zes ferryhavens waar deze problematiek kan spelen, opgesteld: Hoek van Holland, Europoort (2x), Rozenburg, Vlaardingen en IJmuiden. Rijkswaterstaat werkt hierbij nauw samen met alle betrokken partners waaronder Douane, havenbedrijven, NVWA, ILT, Portbase, ferrymaatschappijen, politie, KMar, veiligheidsregio’s, gemeenten en provincies.

Bij de terminal geweigerd?
Als bij de ferryterminal blijkt dat de chauffeur toch niet over de juiste papieren beschikt zal hij of zij een flyer, die tevens toegangsbewijs is, ontvangen met een duidelijke route naar de toegewezen
bufferparkeerlocatie. Deze flyer is in 8 talen opgesteld. Op de bufferparkeerlocatie kunnen vrachtwagenchauffeurs contact opnemen met hun opdrachtgever of transportplanner om de noodzakelijke formaliteiten alsnog op orde te krijgen en hun weg te vervolgen. De verwachting is dat de meeste chauffeurs na een paar uur de papieren op orde hebben.

De bufferparkeerlocaties
Al deze tijdelijke locaties zijn voorzien van een omheining, verlichting, sanitaire voorzieningen, catering, toegangscontrole en 24/7 beveiliging. Ook wordt er volgends de RIVM richtlijnen regelmatig schoongemaakt en worden chauffeurs in meerdere talen gewezen op de huisregels inclusief de regels tegen Corona. De parkeerlocaties zijn gratis, en een chauffeur mag er maximaal
24u parkeren om de papieren in orde te maken. Na 24 uur kunnen chauffeurs terecht op commerciële truckparkings of gaan ze retour naar de plaats van herkomst. Er is voldoende capaciteit geregeld. Naast de tijdelijke parkeerterreinen nabij de ferryterminals zijn er ook zogenoemde overlooplocaties aangewezen verder van de terminals in geval van toenemende verkeersdrukte.

Rotterdam, Hoek van Holland en Vlaardingen
Op de noordoever in Hoek van Holland heeft Rijkswaterstaat is samenwerking met de gemeente Rotterdam het terrein Oranjeheuvel gerealiseerd. Dit terrein ligt in de nabijheid van de f  ferryterminal in Hoek van Holland. Er is daar ruimte gerealiseerd voor circa 200 vrachtwagens. In Maasdijk, gemeente Westland, heeft Rijkswaterstaat een bufferlocatie voor circa 24 vrachtwagens ingericht. In de gemeente Vlaardingen worden op het DFDS-terrein 80 plekken gerealiseerd. Daarnaast wordt aan de Waterleidingstraat een secundaire opvanglocatie ingericht voor circa 80 vrachtwagens.

Op de zuidoever worden bufferparkeerlocaties ingericht aan de Moezelweg, een terrein van het Havenbedrijf Rotterdam. Dit terrein biedt ruimte aan circa 280 vrachtwagens en ligt in de nabijheid van de ferryterminals die opereren vanuit havengebieden Europoort en Rozenburg. Het terrein is goed bereikbaar vanaf de snelweg A15, zowel vanuit oostelijke als westelijke richting.

IJmuiden
Rijkswaterstaat richt samen met gemeente Velsen en Zeehaven IJmuiden een parkeerlocatie in op het ‘Blokkenterrein’ (opslagterrein van Rijkswaterstaat) aan de Zandvoortstraat in IJmuiden. Ook op deze tijdelijke locatie kunnen vrachtwagenchauffeurs in overleg met hun opdrachtgever of transportplanner de noodzakelijke formaliteiten alsnog in orde maken zonder (parkeer)overlast te veroorzaken. De tijdelijke parkeergelegenheid heeft capaciteit voor 45 vrachtwagens.

bron: Rijkswaterstaat

Nieuwsbrief: het aftellen is echt begonnen – bent u klaar voor Brexit?

Met nog maar goed drie weken te gaan tot Brexit moet iedereen die nu nog niet klaar is, echt haast maken. Deal of no-deal: vanaf 1 januari 2021 gelden in het goederenverkeer met het Verenigd Koninkrijk onherroepelijk douaneformaliteiten.

Bekijk onze nieuwsbrief van de maand december 2020.

Impact Brexit voor shortsea/feeder

Op dinsdag 1 december organiseerden de VRC, KVNR en Portbase een online webinar om te inventariseren welke dringende acties er nog nodig zijn van iedere partij in de shortsea/feeder-keten. En hoe wij elkaar hierin kunnen helpen. U kunt de presentatie hier downloaden.

Tips voor shortsea-terminals

Tips voor rederijen / cargadoors

Hoeveel vrachtwagens gaan er stranden in Rotterdam, dat is de grote brexitvraag

In Rotterdamse haven zijn de voorbereidingen op de brexit in volle gang.De hele logistieke keten moet zich aanpassen aan douaneformaliteiten. Voor vrachtwagens zonder goede douanepapieren zijn er noodparkeerplekken.Grote onzekere factor is: hoeveel vrachtwagens zullen er stranden?

Lees meer: fd.nl

Gezamenlijke flyeractie tijdens landelijke Brexit Actiedag

Portofrotterdam.comHavenbedrijf Rotterdam, Douane, Rijkswaterstaat en Portbase delen op de DFDS ferryterminal Get ready for Brexit-flyers uit aan vrachtwagenchauffeurs

Dinsdag 1 december is Brexit Actiedag. In de Nederlandse havens worden die dag flyers uitgedeeld aan vrachtwagenchauffeurs die lading vervoeren van en naar Britse havens. Rijkswaterstaat projecteert vanaf die dag de Get Ready for Brexit-boodschap op matrixborden boven snelwegen naar havens.

De gezamenlijke actie is bedoeld om chauffeurs en hun opdrachtgevers eraan te herinneren wat er in de Nederlandse havens verandert per 1 januari 2021 door het uittreden van het Verenigd Koninkrijk uit de Europese Unie. Vanaf die datum moeten douanedocumenten altijd vooraf via het Port Community System van Portbase digitaal zijn aangemeld bij de shortsea- en ferryterminals. Zo niet, dan krijgt de chauffeur hier geen toegang. Deze aanpak geldt op alle ferry- en shortsea-terminals. Doel is om goederen ook na het verstrijken van de Brexit- overgangstermijn op 31 december altijd soepel door de Nederlandse havens te loodsen.

Havenbedrijf Rotterdam, Douane, Rijkswaterstaat en Portbase – vier van de totaal 29 samenwerkende partijen in de Get Ready for Brexit-campagne (www.getreadyforbrexit.eu) – waren op 1 december te gast op de DFDS ferryterminal. Onder toeziend oog van het blauwe Brexit-monster kregen chauffeurs informatie over wat er voor hen vanaf 1 januari 2021 verandert aan hun terminalbezoek. De flyer is opgesteld in acht talen en toont tevens aan naar welke tijdelijke parkeerplaats chauffeurs moeten rijden als hun douanedocumenten niet in orde zijn voor Brexit. Er zijn vijf bufferparkeerplaatsen in de haven van Rotterdam voor honderden vrachtwagens en één tijdelijke parkeerplaats in de haven van IJmuiden. Al deze tijdelijke locaties zijn voorzien van een omheining, verlichting, sanitaire voorzieningen en beveiliging. Ook is er voor elke ferryterminal een verkeerscirculatieplan opgesteld met het doel vertragingen zo veel als mogelijk te voorkomen.

Landelijke Brexit Actiedag
Alle Nederlandse terminals (ferry en shortsea) zijn 1 december gestart met het informeren van bezoekende chauffeurs. Deze groep wordt opgeroepen om niet te gaan rijden naar de haven voordat zij gecheckt hebben of alle vinkjes in Portbase op groen staan. Er is een aparte flyer voor shortsea-terminals en één voor ferryterminals. Bekijk hier een impressie van de activiteiten op de Nederlandse terminals:

 

 

 

Ook met deal wordt het lastiger dan het was

Als het een beetje meezit komen de EU en het Verenigd Koninkrijk tot een akkoord. Desondanks kan het alleen maar lastiger worden dan het was, legt Jochem Wiers van Buitenlandse Zaken uit. “De Britten willen echt afstand van de EU.”

Lees meer: brexitloket.nl

Get ready for Brexit: important information for UK transport

Europeanshippers.eu – No customs document? No digital pre-registration at the ferry terminal? Then no crossing!
Due to Brexit there will be customs formalities in freight traffic with the United Kingdom, effective from 1 January 2021. This has major consequences when you visit the Dutch ferry terminals. Without having a digital pre-registered customs document in Portbase you will be denied access to the ferry terminal.

For more information, please see here.

Blok zet brexitbeest weer in, zonder nieuwe handelsdeal kan er na 1 januari chaos ontstaan

Minister Stef Blok van Buitenlandse Zaken haalt het brexitbeest weer van zolder om bedrijven en ondernemers te waarschuwen. Over krap anderhalve maand loopt de overgangstermijn van een jaar af. Nu er nog geen nieuwe handelsdeal is – er wordt nog koortsachtig overlegd – kan er na 1 januari chaos ontstaan.

Lees meer: AD.nl

Deel bedrijven aarzelt met voorbereidingen Brexit

Nederlandse bedrijven zijn onzeker over de afloop van de onderhandelingen tussen de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk over een nieuw partnerschap. Een derde van hen wacht daarom met het treffen van voorbereidingen op de gevolgen van de Brexit. Dit blijkt uit nieuw onderzoek uitgevoerd door Kantar in opdracht van het ministerie van Buitenlandse Zaken in samenwerking met het ministerie van Economische Zaken en Klimaat. Aan het onderzoek deden 572 bedrijven mee die direct of indirect zakendoen met het VK.

Of de EU en het VK nu een akkoord bereiken of niet, per 1 januari 2021 zullen er nieuwe regels gaan gelden voor het zakendoen met het VK. Iets minder dan de helft van de bedrijven met een directe handelsrelatie (47%) stelt redelijk tot zeer goed op de hoogte te zijn van de Brexit. Dit aantal is nagenoeg gelijk gebleven aan de vorige meting in april 2020.

Ruim de helft van de bedrijven die direct zakendoen met het VK vindt het belangrijk om zich op de gevolgen van de Brexit voor te bereiden (53%). Zes op de tien bedrijven (57%) geven aan zich een beetje tot zeer grote mate te hebben voorbereid, waarmee dit aandeel weinig is veranderd sinds april. Een derde van de bedrijven stelt eerst de uitkomsten van onderhandelingen af te wachten alvorens zich echt te zullen voorbereiden. Vooral bedrijven met een indirecte handelsrelatie bereiden zich (nog) niet voor op Brexit (74%), vooral omdat zij niet verwachten dat Brexit gevolgen zal hebben voor hun bedrijf.

Brexit en corona
Ondanks de coronacrisis blijven veel bedrijven het belang van Brexit en de nieuwe relatie met het Verenigd Koninkrijk inzien. Net als tijdens de vorige meting, ziet ruim een kwart (28%) van de bedrijven Brexit nog steeds als een probleem voor hun bedrijf. De meeste bedrijven met een directe handelsrelatie geven aan dat de coronacrisis geen of weinig invloed heeft op hoe zij zich voorbereiden op de nieuwe regels (65%) of stelt het niet te weten (22%).

Bredere voorbereidingen
Het aandeel bedrijven met een directe handelsrelatie met het VK dat zich in zeer grote of behoorlijke mate op Brexit voorbereidt blijft sinds 2019 stabiel rond de 30%. Maar uit het onderzoek blijkt deze groep zich vaker in de volle breedte voor te bereiden. Bedrijven maken vaker dan voorheen afspraken over leveringsvoorwaarden, prijzen, afspraken met transporteurs, en doen vaker de Brexit Impact Scan.

Verwachtingen lopen uiteen
Iets meer dan de helft van de bedrijven die direct zakendoen met het VK (54%) hoopt op een bredere deal, inclusief afspraken over allerlei aspecten van economische samenwerking, al lopen de verwachtingen over wat de uitkomst zal gaan zijn sterk uiteen. Slechts 5% denkt dat een bredere deal mogelijk zal zijn. Een groter aandeel bedrijven verwacht dat er geen akkoord zal komen (26%), verwacht een beperkt akkoord (23%) of weet het niet (23%).

Aflopen overgangsperiode
Aan het einde van het jaar loopt de overgangsperiode voor Brexit af. Akkoord of geen akkoord, per 1 januari zullen er nieuwe regels gaan gelden voor het zakendoen met het VK. Zo zullen er sowieso grensformaliteiten gaan komen.

Ondernemers kunnen nu al veel doen om zich goed voor te bereiden. Dit zal helpen bij het tegengaan van oponthoud wanneer de regels ingaan. Dit kan bijvoorbeeld door in gesprek te gaan met toeleveranciers en afnemers, het zorgen voor een douanenummer (EORI) en het transport goed te regelen. En door zich goed te laten informeren door de Britse overheid over regels en formaliteiten die in het VK zullen gaan gelden.

Voor tips en meer informatie kunnen ondernemers terecht op www.brexitloket.nl. Hier kunnen zij de Brexit Impact Scan invullen om te kijken welke maatregelen zij nu al kunnen en moeten treffen. De Rijksoverheid roept ook ondernemers die al voorbereidingen getroffen hebben op om de ontwikkelingen goed in de gaten te houden.

Bron: Rijksoverheid.nl

‘Voor iedereen een passende softwareoplossing’

“Een softwareleverancier heeft de paden voor het communiceren met de systemen van de Nederlandse (en soms zelfs de Britse) Douane en Portbase al bewandeld,” zo zegt Jan Akkermans die optreedt namens een groot aantal in de Alliantie Douane Software (ADS) samen optrekkende softwareleveranciers. “Dat werk hoef je als bedrijf niet meer zelf te doen. Het zijn bureaucratische trajecten waarin je de weg moet weten. Wat is er dan beter dan dat een softwareleverancier een kantenklare oplossing biedt. Alles wat nodig is voor de Brexit hebben zij in het voortraject al opgelost.”

Voor grote en kleine bedrijven
Belangrijk is dat je als bedrijf een softwareleverancier kiest die bij je past, zo benadrukt Akkermans. “Je kunt een oplossing van tienduizenden euro’s aanschaffen, maar met maar drie zendingen per jaar is afrekenen per aangifte natuurlijk veel aantrekkelijker. Die verscheidenheid in oplossingen is er, zeker op douanegebied.”

Advies aan importeurs en exporteurs
Akkermans adviseert importeurs en exporteurs om voor Brexit te kijken naar oplossingen die een douaneaangifte combineren met het automatisch voormelden via Portbase. “Die combinatie van software is in aanschaf misschien iets duurder, maar uiteindelijk toch goedkoper dan twee keer een handeling doen of een vervoerder moeten zoeken die voor jou het traject richting Portbase verzorgt. Hoe meer geautomatiseerd, hoe makkelijker.”

Alternatieven afwegen
“Uiteraard kun je voor het gehele aangifte- en voormeldtraject ook een logistieke dienstverlener of douane-expediteur inschakelen,” aldus Akkermans. “Veel van die partijen hebben hun automatisering goed op peil. Vaak zijn deze echter al volgeboekt. In de zoektocht naar een Brexit-oplossing zul je echt moeten zien of dit een realistisch alternatief is of dat je beter zorgt dat je zelfvoorzienend bent.”

Advies nodig? De Alliantie Douane Software kan helpen.

Wij maken gebruik van cookies

Deze website gebruikt cookies om het gedrag van bezoekers in kaart te brengen, te analyseren en de gebruikerservaring te verbeteren. Klik op 'voorkeuren aanpassen' om uw toestemmingen voor deze website te bekijken en in te stellen.

Lees onze privacy verklaring hier | Sluiten
Voorkeuren aanpassen