Wie wenden die in den Niederlanden tätigen Fährbetreiber die beiden unterschiedlichen Modelle (Vorab-Lagerung, vorübergehende Lagerung) für den Zugang zu britischen Häfen an?

• Für Einfuhren in das Vereinigte Königreich: das “ Temporary Storage“-Modell. Eine fakultative Vorablagerung ist möglich.
• Für Durchfuhrdokumente mit Bestimmungsstelle im Vereinigten Königreich dem Vereinigten Königreich: das Pre-Lodgement-Modell.

Achtung! Kein GMR bei Ankunft im niederländischen Terminal bedeutet
automatische Bearbeitung nach dem “ Temporary Storage“-Modell (keine
keine Änderung mehr möglich).

Newcastle

• Für Einfuhren in das Vereinigte Königreich: das “ Temporary Storage Model“. Eine fakultative Vorablagerung ist möglich.
• Für Durchfuhrdokumente mit Bestimmungsstelle im Vereinigten Königreich: das Pre-Lodgement-Modell.

Achtung! Kein GMR bei Ankunft im niederländischen Terminal bedeutet
automatische Bearbeitung nach dem “ Temporary Storage“-Modell (keine
keine Änderung mehr möglich).

• Für den unbegleiteten Verkehr nach Großbritannien: das “ Temporary Storage Modell.
• Für den Transitverkehr ist eine fakultative Vorablagerung möglich Transitdokumente mit „Bestimmungsstelle“ im Vereinigten Königreich.
• Für den begleiteten Verkehr in das Vereinigte Königreich: das Pre-Lodgement-Modell.

Achtung! Mit Pre-Lodgement: keine GMR bei Ankunft am
niederländischen Fährhafen, keine Einreise.

Killingholme

• Für den begleiteten Verkehr in das Vereinigte Königreich: das Pre-Lodgement-Modell.
• Für Dokumente für den durchgehenden Transit (begleitet und unbegleitet)
  mit „Bestimmungsstelle“ im Vereinigten Königreich: das Pre-Lodgement-Modell.
• Für Einfuhren in das Vereinigte Königreich: das “ Temporary Storage“-Modell. Eine fakultative Vorabanmeldung ist möglich.

Achtung! Kein GMR bei Ankunft am niederländischen Terminal bedeutet
automatische Abfertigung nach dem “ Temporary Storage“-Modell (keine
Änderung möglich).