Wat zijn de verschillen tussen het temporary storage model en het pre-lodgement model?

Het indienen van invoeraangiften bij de Britse Douane kan vanaf 1 januari 2022 via twee verschillende modellen: Pre-lodgement en Temporary storage. De belangrijkste kenmerken van beide modellen:

Pre-lodgement
Partijen dienen in het pre-lodgement model hun douaneaangiften al in vóórdat goederen in de EU aan boord gaan. De vervoerder koppelt deze aangifte(n) vervolgens via de Britse Goods Vehicle Movement Service (GVMS) aan een specifieke trailer. De Goods Movement Reference (GMR) die hieruit volgt, gebruikt de vervoerder voor toegang tot de Nederlandse ferryterminal. Geen GMR betekent geen toegang. Eenmaal aangekomen in de Britse haven kunnen de goederen met behulp van het GMR in de regel direct door.

Temporary storage
Goederen die conform het temporary storage model het Verenigd Koninkrijk binnenkomen, kunnen tot 90 dagen aan de grens worden opgeslagen in een tijdelijke opslagfaciliteit. Na aangifte bij de Britse Douane reizen de goederen dan door naar hun eindbestemming in het Verenigd Koninkrijk

Elke ferryoperator/-terminal in het VK kiest zelf om te werken volgens het temporary storage model of via het pre-lodgement model. Waar kiezen de in Nederland actieve ferry operators voor?

TOEGANGSMODELLEN TOT BRITSE HAVENS VAN DE IN NEDERLAND ACTIEVE FERRYOPERATORS (onder voorbehoud)

 

Ferrymaatschappij

 

Britse aanloophavens Toegangsmodel
CLdN Purfleet

Killingholme

In beide havens:

  • Voor import naar het VK: het temporary storage model
  • Voor transitdocumenten: het pre-lodgement model (digitaal kantoor van doorvoer met GVMS)
DFDS Felixstowe

Immingham

Newcastle

In alle havens:

  • Voor import naar het VK: het temporary storage model
  • Voor transitdocumenten: het pre-lodgement model
P&O Ferries

 

Hull

Teesport

In beide havens:

  • Het temporary storage model
  • Voor transitdocumenten [TT1 / TT2] verscheept als self-drive [begeleid, dus met chauffeur] vanaf 26/07/2021: het pre-lodgement model
Stena Line Harwich

Immingham

Killingholme

In alle havens:

  • Voor import van onbegeleide lading naar het VK het temporary storage model
  • Voor import van begeleide lading naar het VK en transitdocumenten: het pre-lodgement model

 

 

Welke SCAC-code moet ik in Portbase voorafgaand aan het boekingsnummer ingeven bij de voormelding aan de ferryterminal?

Als u de vooraanmelding doet aan de ferryterminal dan zorgen de eerste 4 posities (SCAC code) van het boekingsnummer, dat de melding naar de juiste ferry-operator verstuurd wordt.  Lees de verdere toelichting over export en import op Portbase-Support.

Welke procedure geldt er voor lege tankcontainers met residu van en naar het Verenigd Koninkrijk?

Lees de toelichting van de Douane.

Welke extra boekingsgegevens heeft de ferryoperator / shortsea-rederij van mij nodig voor de ENS en ATO?

Download hier het Get Ready for Brexit overzicht.

Hoe moet ik handelen met uit het Verenigd Koninkrijk terugkerende lege emballage geschikt voor herhaald gebruik?

Bekijk het Get Ready for Brexit infoblad over terugkerende lege verpakkingen en emballage uit het VK voor verdere toelichting.

Wat is de werkwijze bij doorgaande NCTS documenten bij binnenkomst over zee?

Lees hier de toelichting van de Douane.

Hoe voorkom ik dat ik voor een dichte slagboom sta op de terminal?

Controleer voor vertrek de status van uw douanedocumenten op de terminal via de Portbase-service Import Status of Track & Trace Export.